◄ مقایسه راه آهن چابهار آسیای میانه با راه آهن پرسرعت کشورهای عربی
تاریخ انتشار: ۱۳ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۳۷۲۶۱
تین نیوز
آیا ظرفیت اقتصادی کشورهای آسیای میانه اتصال ریلی چابهار به این کشورها را توجیه پذیر می کند؟
به گزارش تین نیوز، سالهاست که طرح های توسعه سواحل مکران در دستور کار دولت های گوناگون قرار گرفته، اما همچنان حلقه اصلی یعنی راه آهن چابهار به ثمر نرسیده است.
در افق های دور، راه آهن چابهار می بایست نزدیکترین مسیر دسترسی هفت کشور آسیای میانه محصور در خشکی به دریاهای آزاد را فراهم سازد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مسئله مورد بحث این است که آیا اتصال تنها بندر اقیانوسی کشور از طریق خطوط ریلی به آسیای میانه توجیه اقتصادی دارد و می تواند درآمدهای ترانزیتی کشور را افزایش دهد؟
برای بررسی مناسب تر این موضوع نگاهی گذرا می اندازیم به طرح راه آهن پر سرعت بین کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس که از قرار معلوم افقی فراتر از غرب آسیا را در نظر دارد.
مطابق با آخرین اطلاعات دریافتی، سامانه پر سرعت ریلی از کشور عمان مسیر خود را آغاز کرده و با عبور از امارات عربی متحده به عربستان سعودی (بندر دمام) می رسد. در میانه مسیر یک انشعاب این قطار پرسرعت به قطر خواهد رسید.
بعد از عبور این قطار از بندر بزرگ دمام در سواحل خلیج فارس، از شهرهای ریاض، جده، مکه و مدینه عبور کرده و در شمال غرب عربستان به شهر تازه تاسیس نئوم خواهد رسید. علی رغم عدم اعلام رسمی مقامات دو کشور مصر و عربستان سعودی، این خط ریلی پرسرعت از طریق پل دریایی بر روی جزیره طیران (مجمع الجزایر طیران مورد اختلاف دو کشور عربستان و مصر است)، به بندر شرم الشیخ واقع در جنوب صحرای سینا متصل شده و در ادامه با عبور از کشورهای عربی شمال آفریقا، در نهایت به شمال مراکش رسیده و به مرز دریایی جنوب اسپانیا متصل می شود.
قیاس تطبیقی دو پروژه ریلی چابهار با ابرپروژه کشورهای عربی، دو نکته مهم را نشان می دهد:
شهرهای واقع در مسیربررسی شهرهای واقع در مسیر، خود گویای ابعاد اقتصادی خطوط ریلی مورد نظر است. پروژه ریلی کشورهای عربی در مسیر خود شهرهای بزرگی را در می نوردد که اقتصاد هر کدام از آنها نقش کلیدی را در کشورهای خود ایفا می کند. دبی که هم اکنون بزرگترین بندر تجاری خلیج فارس لقب گرفته و در زمره بزرگترین اقتصادهای شهری جهان قرار دارد. بندر دمام عربستان که قطب اصلی صنعت نفت این کشور بوده و در نزدیکی تاسیسات نفتی شرکت آرامکو عربستان قرار دارد. از طرف دیگر، شهرهای ریاض، جده، مکه و مدینه به عنوان چهار شهر بزرگ عربستان در این مسیر قرار دارند.
شهر نئوم که علی الظاهر تحت عنوان پروژه هوشمند سازی و به کارگیری تکنولوژی های روز دنیا از آن یاد می شود نیز بخش دیگری از این شبکه خواهد بود. به گونه ای که ظرفیت عظیم تجاری - اقتصادی که مختص این مجموعه تعریف شده تاثیر بسزایی در رونق این شبکه ریلی خواهد داشت. بخش دیگر این مسیر در شمال آفریقا واقع شده است، جایی که بندر تازه تاسیس نئوم از طریق پل دریایی و از شمالی ترین نقطه مجمع الجزایر طیران به شهر تفریحی شرم الشیخ در جنوب صحرای سینا متصل خواهد شد.
در ادامه این مسیر ریلی، در کشور مصر، بزرگترین و پرجمعیت ترین کلانشهر خاورمیانه یعنی قاهره و پس از آن بندر اسکندریه را پشت سر می گذارد. همچنین با عبور از کشورهای دیگر عربی واقع در شمال آفریقا، سرتاسر نوار ساحلی مدیترانه را در می نوردد. شهرهای طرابلس (پایتخت لیبی)، تونس (پایتخت تونس)، الجزیره (پایتخت الجزایر) و رباط (پایتخت مراکش) نیز دیگر مراکز جمعیتی مطرح در این مسیر پرسرعت ریلی خواهند بود.
پروژه راه آهن چابهار - مشهد - آسیای میانه اگر جمعیتی نسبتا یکسان در قیاس با پروژه کشورهای عربی را در بر گیرد، سوالی مهم را مطرح می سازد که شهرهای واقع در این مسیر آیا توان اقتصادی لازم برای سودده کردن این خط ریلی را دارند یا خیر؟
در کشور ما ایران، تنها شهری که جایگاه اقتصادی ویژه ای را در میان دیگر شهرهای واقع در مسیر دارد مشهد مقدس است. شهری با جمعیت ثابت بیش از 3 میلیون نفر که لقب دومین کلانشهر پرجمعیت کشور را به خود اختصاص داده و سرمایه های فراوانی را در خود جای داده است. اما در بالادست پروژه راه آهن چابهار چه خبر است؟ آیا شهرهای واقع در آسیای میانه می توانند در یک همکاری مشترک با کشورمان این مسیر ریلی را به سوددهی برسانند؟
قطعا نمی توان پاسخی قاطعانه در این رابطه داد و نظرات کارشناسان امر در این زمینه متفاوت خواهد بود. اما از شواهد امر این گونه استنباط می شود که افق جابجایی کالا از آسیای میانه به دریاهای آزاد از طریق چابهار طرحی نیست که به این سادگی به ثمر بنشیند، نباید فراموش کرد که این هفت کشور نسبتا وسیع آسیای میانه توسط دو اقتصاد بزرگ جهانی یعنی چین و روسیه احاطه شده و مراودات کالایی با این دو کشور طبعا در اولویت خواهد بود.
تکنولوژیآنچه که مبرهن است اختلاف فاحش تکنولوژی به کار گرفته شده در دو پروژه است. سامانه پرسرعت ریلی کشورهای عربی با بهره گیری از تکنولوژی های روز مجهز به قطارهای مغناطیسی بوده و طبعا سرعت حرکت این قطارها توجیه مناسبی برای یک کریدور ریلی بین المللی خواهد داشت. اما پروژه چابهار از قرار معلوم حداقل در بخش ایران از تکنولوژی های روز بهره ای نبرده و صرفا یک سامانه ریلی است که بیش از هزار کیلومتر از نوار شرقی کشور را پشت سر گذاشته و در نهایت به سرخس متصل می شود.
علی رغم تمام نقدهای وارد به پروژه راه آهن چابهار، همچنان صحبت ما در مورد پروژه ایست که به بهره برداری نرسیده و تا تکمیل نشود همچنان مانند ابر رویاها می ماند که بالای سرمان ایجاد شده و از بین می رود.
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: توسعه سواحل مکران راه آهن پر سرعت شهر نئوم پروژه راه آهن چابهار قطارهای مغناطیسی راه آهن چابهار قطارهای مغناطیسی شرکت آرامکو عربستان توسعه سواحل مکران شهر نئوم راه آهن پر سرعت راه آهن چابهار شهرهای واقع کشورهای عربی آسیای میانه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۳۷۲۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اسد خطاب به وزیر بحرینی: همبستگی کشورهای عربی به ثبات در منطقه می‌انجامد
اسد و الزیانی در این دیدار، روابط دوجانبه و راه‌های گسترش آن و «تلاش‌های بحرین برای برگزاری موفق نشست سران عرب را که قرار است ماه آینده (میلادی) برگزار شود»، بررسی کردند.
وزیر خارجه بحرین و رئیس‌جمهور سوریه مهمترین موضوعات مندرج در دستورکار این نشست را بررسی کردند؛ به نحوی که در راستای منافع مشترک کشورهای عربی باشد و با چالش‌های کنونی نیز مقابله کند.
بشار اسد خطاب به الزیانی گفت که باید همبستگی کشورهای عربی و اقدامات مشترک بین آنان تقویت شود تا ثبات در منطقه برقرار گردد.
باشگاه خبرنگاران جوان سیاسی سیاست خارجی
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»